塑料为电动车减重提升行驶里程数面条机

发布时间：2022-07-14 16:48:16

塑料为电动车减重提升行驶里程数

在汽车轻量化的趋势下，塑料轻便柔韧的独特性能开始受到汽车生产商的青睐。SIMDrive作为日本川崎重工业株式会社的技术开发公司，与多家材料公司合作，将塑料应用到车轮电机和电路板上薄膜替代材料，不仅可以为汽车减重，还大大提升了电动车的行驶里程数。

为SIMDrive供应了多种材料的杜邦公司，在7月19日发布声明说，由于采用了轻质材料和独特的车轮电机系统，该原型车的行驶里程数得到显著提升：单次充电可行驶有可能牺牲中高真个精度218英里，且从0英里加速至60英里只需5.4秒。

杜邦高性能聚合物事业部亚太区域总监JamesHay说：“该项目显示了ZytelHTN(尼龙)这样的轻质高性能材料如何能够把作用发挥到极致，让设计师无需增加金属的重量，就能为电动汽车和混合动力车赋予更多的创新可能。”

SIMDrive的相关人士表示，他们的目标是，打造出在性能和舒适性上不亚于传统汽油驱动汽车的电动汽车。例如，SIM-WIL在加速上不输于中型跑车，车厢内部空间和豪华轿车差不多，但车身尺寸仅相当于微型汽车。

据该公司知情人士介绍，塑料材料对汽车减重的意义重大，具体包括在动力总成，聚碳酸酯窗户和绝缘塑料及其他应用上。该公司希望与塑料产业的合作更加紧密，并表示，其研究才刚刚开始。

在宣布推出该原型车时，SIMDrive公司并未特别提到塑料在其中起到的特殊作用，但该公司称将会使用新材料，包括第一次投入使用的硬壳钢制空间构架。

据了解，这种构架是在电动汽车减重上获得的重大突破，能够降低生产成本和提高车体的坚硬度。

该公司相关人士表示，他们希望能在2014年将该车投入量产，而生产原型车的目的之一是，展示由34家不同的合作伙伴提供的技术能够非常可靠地用在量产中。

据杜邦方面人员介绍，该原型车使用了其提供的8种不同的塑料、薄膜、纸张和涂料，例如用于车轮电机线轴的Zytel材料，这种材料比原先的PPS材质更结实轻巧，且更富成本效益。

上述人员还介绍说，该车在指示灯照明中采用了Kapton聚酰亚胺薄膜，不必再使用电路板，使两接触面由开始的面接触变成了点接触因而将照明元件的重量减轻了80%。

杜邦公司的一名官员谈道，这一原型车项目对杜邦具有重要意义。

杜邦设在东京的混电车业务部的主管SuzueKikuyama说，杜邦还密切参与了该车早期设计阶段的工作，而通常情况下，材料供应商是很难涉足这一阶段的工作的。

她还说，杜邦对该项目特别感兴趣，因为到目前为止，在检测生产进程中还没有一家企业在量产型电动车上使用车轮电机系统。而且，这是杜邦的Zytel材料首次被应用在车轮电机普立万独有的热塑性弹性体和着色剂确保FiLIP 2的产品材料即便历经孩子们户外运动和游玩考验也仍能保持艳丽色采与出色品质线轴上。

除杜邦外，SIM还与其他多家材料公司进行了合作，如日本工程塑料复合生产商宝理塑料株式会社和可乐丽株式会社。

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